L'articolo Tutti i risultati delle sfide automobilistiche all’Autodromo dell’Umbria proviene da Autodromo dell.
]]>Ben 7 gare automobilistiche si sono svolte oggi, domenica 4 Settembre, all’Autodromo “Mario Umberto Borzacchini” di Magione.
A calcare la pista per un nuovo appuntamento della stagione 2022 il Trofeo Italia Storico, il Trofeo Italia Classico e la Formula 850, per l’occasione accanto al Trofeo Italia Prototipi Storici e alla Formula Libera.
Circa 80 i piloti al via nell’intensa domenica motoristica. Ecco come è andata
Nel Trofeo Italia Storico, categoria che permette alle berline turismo con passaporto tecnico storico di gareggiare in pista, la gara riservata alle auto con cilindrata fino 1.60 ha visto il trionfo pressoché indisturbato di Giuseppe Covotta, su Fiat 128 Courpé (Granducato Corse), seguito dalla Peugeot 205 Gti di Gabriele Cetroni e dalla Autobianchi A112 di Stefano Nardi. Per conoscere i risultati classe per classe, si può cliccare questo link: .
Nel Trofeo Italia Storico con auto oltre 1.6, la Peugeot 205 1.9 di Marco Cetroni ha tagliato in testa il traguardo da leader, seguita dalla BMW 635 di Edo Varini, mentre al terzo posto si è classificato Ruggero Riva (A.R.GTAM), autore di un sorpasso su Selvaggi, quarto.
Ricche di suspense le dure gare del Trofeo Italia Classico, che hanno visto al via in totale quasi 50 concorrenti.
Fra le vetture fino 1.6, una gara particolarmente animata ha visto l’intervento della Safety car già subito dopo la partenza per un contatto alla curva Merzario che ha messo fuori gioco il concorrente 126, Calzuola. La corsa è stata poi segnata da molti sorpassi, tra cui quelli per la conquista del terzo gradino del podio. Vincitore è risultato Paolo Furlanis (Citroen Saxo VTS) seguito da Angelo Marino (Peugeot 106 Rally). Terzo si è infine Alessandro Malavolta, dopo aver a lungo battagliato con Fazzino (4°) e Fasolino.
La speciale sfida tra le quattro lady in gara ha invece visto il trionfo della perugina Martina Rossetti sulla rivale orvietana Marina Pasqualoni in classe “Cup” e una buona performance di Margherita Vezzosi, quarta con la sua Peugeot 106 R tra le auto Racing Start. La quarta ragazza “da corsa” si è cimentata fra le più potenti auto oltre 1.6 a bordo della Peugeot 205 GTi si è ben difesa tra le auto Racing Start RS2000.
Classifica assoluta di questa seconda competizione del Trofeo Italia Classico dominata dal pilota di casa, Michele Parretta (BMW 320 Rs), che dalla pole position non ha lasciato possibilità di sorpasso per tutta la durata della corsa ai suoi rivali, nonostante i tentativi dell’ottimo Piero Limonta poi secondo al traguardo. Terzo infine il costante Alessio Mencuccetti. Classifiche complete su
Nella Formula 850, che si corre con le monoposto costruite tra gli anni ‘60 e’70 del secolo scorso e meticolosamente restaurate e curate dagli appassionati del Registro Storico 850, vittoria per Federico Parrinello Meli (DeSanctis), seguito da Vincenzo Zupo e da Gianmarco Rossi.
In questa domenica si sono corse anche le gare del Trofeo Italia Prototipi e della Formula Libera. Nella prima il successo è stato appannaggio del perugino Giovanni Rosi, nella gara delle monoposto vittoria per Giovanni Ciccarelli (Formula Abarth 1.4). Da segnalare tra le monoposto il quarto posto della quinta dama impegnata in pista nella domenica, Sara Fruncillo.
Il prossimo appuntamento sportivo all’Autodromo dell’Umbria si svolgerà il 10 e 11 Settembre con le due ruote del Meeting in Pista FMI, dove saranno le motociclette storiche e moderne e competere in un week end interamente loro dedicato.
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]]>In pista si sono dati battaglia 70 piloti suddivisi in tre serie automobilistiche, per un totale di 5 gare. Quattro “lady” in corsa nel Trofeo Italia Classico. Maggio prosegue “su due ruote”
Una giornata agonistica delle più classiche e appassionanti, oggi all’Autodromo dell’Umbria dove sono tornati a competere i piloti del Trofeo Italia Storico, del Trofeo Italia Classico e la Formula 850. Si tratta di tre serie sportive che si disputano interamente, con il loro calendario di gare, sulla pista umbra di Magione. Presente anche un discreto numero di spettatori, che hanno ammirato dalla Terrazza box le gesta degli sfidanti.
Ricchi gli schieramenti di partenza per un totale di 70 partenti al via nelle cinque gare disputate che, nel caso dei due Trofei, hanno richiesto il doppio schieramento di partenza.
Così nella gara riservata alle berline storiche del Trofeo Italia Storico fino 1.6 cc, è stato ancora una volta l’esperto Giuseppe Covotta a trionfare, al volante della Fiat 128 Coupé Granducato Corse; al secondo posto assoluto Gabriele Cetroni (Peugeot 205 Gti), che è riuscito a sopravanzare dopo una intensa bagarre Mimmo Giovannetti su Austin Cooper (poi quarto) e il terzo classificato, Mauro PIzzetti (Lotus Elan).
La classifica di classe e gruppo è disponibile a quetsto link:
Anche la gara per le auto storiche oltre 1.6 cc si è rivelata ricca di bagarre. La BMW 318 di Antonio Bonifati ha tagliato il traguardo per prima, seguita dall’A.R. 75 V6 di Alberto Maria Landini e dalla Porsche 911 di Vittorio Maria Mandelli. Tre posizioni saldamente mantenute fin dal via. Le classifiche specifiche delle varie classi di vetture in gara sono reperibili qui:
Molto combattuta la gara del Trofeo Italia Classico fino 1.6: una corsa in cui, cosa alquanto singolare, si sono trovate a duellare anche quattro “pilotesse”: Margherita Vezzosi (Peugeot 106 Rally), Camilla Bisceglia (Peugeot 106 Rallye), Martina Rossetti (Citroen C1) e Marina Pasqualoni (Citroen C1). Le ladies hanno combattuto ad armi pari con i colleghi maschi e anche tra loro si sono trovate in vari momenti della gara ruota a ruota: alla fine dal confronto la più veloce è risultata Bisceglia, la pilota di San Giustino, seguita da Vezzosi, Rossetti e Pasqualoni. Tutte hanno dato spettacolo, difendendosi anche nella classifica generale e in quelle delle relative classi. Per quanto riguarda la classifica generale, Paolo Furlanis (Citroen Saxo Vts) ha ottenuto dopo la metà corsa il comando, scalzando Alessio Danese (Honda Civic Vti) e Tonino Scocco (Peugeot 106 1.3). Per leggere i risultati di classe si può accedere a questo link:
Anche il Trofeo Italia Classico oltre 1.6 ha offerto una movimentata e appassionante: Alessandro Flaminio con la sua A.R. 147 stava dominando la corsa, quando la Seat Ibiza di Giovanni Grasso lo ha scalzato dalla leadership, ma un colpo di scena, causato da una debacle tecnica della vettura, lo ha tagliato fuori dai giochi. A questo punto Flaminio ha conquistando la vittoria seguito da Iacopo Giuntini su BMW 318 e Andrea Sorbi (Renault 5 Gt Turbo) che ha rimontato due posizioni.
Nella Formula 850 il vincitore della prima gara di Marzo, Vincenzo Zupo, ha bissato il successo, ponendosi in testa alla corsa fin dal primo giro dopo il “Via!”. Qui, in pole position, lo precedeva Federico Parrinello, che con una gara regolare è riuscito a concludere in seconda posizione. Terzo gradino del podio con Gianmarco Rossi, che ha duellato a lungo con Riccardo Rossi.
Quello che si prospetta ora è una denso periodo motociclistico All’Autodromo dell’Umbria: domenica 15 Maggio faranno il loro ritorno in Umbria i Trofei Malossi, con i super scooter da competizione; il 22 Maggio sarà invece la volta del prestigioso CIV Junior, in cui saranno protagonisti i giovanissimi centauri del vivaio nazionale.
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]]>Magione (Perugia) – L’Autodromo dell’Umbria si appresta a vivere, il prossimo 8 Maggio, una nuova domenica all’insegna dei motori con il ritorno del Trofeo Italia Storico, del Trofeo Italia Classico e della Formula 850.
Si tratta della seconda prova stagionale per questi trofei, che hanno preso avvio il 20 Marzo scorso al Borzacchini.
Nella prima tornata agonistica il Trofeo Italia Storico ha visto la vittoria Giuseppe Covotta (Fiat 128 Coupé) fra le vetture fino 1.6, mentre Roberto Arnaldi (su Alfa Romeo GTAM) ha primeggiato tra le oltre 1.6.
Il Trofeo Italia Classico (campionato aperto alle auto da corsa più moderne), ha registrato un alto gradimento da parte dei piloti, che hanno partecipato numerosi. Fra le vetture di cilindrata più ridotta la vittoria è stata appannaggio di Tonino Scocco (Peugeot 1.6), mentre fra le oltre 1.6 affermazione “da manuale” per l’esperto Michele Parretta (BMW 318 Trofeo).
In pista domenica ci saranno anche le monoposto antiche Formula 850, che già nel 2021 hanno dato vita a un campionato dedicato: nella prima corsa stagionale si è affermato Vincenzo Zupo (Formula 850 Marras 1969).
Biglietti di ingresso per il pubblico saranno disponibili al costo di 5 euro.
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]]>Sabato 20 e domenica 21 Novembre saranno due giorni all’insegna del motorsport all’Autodromo dell’Umbria. Si svolgerà infatti l’ormai tradizionale appuntamento con la Due Ore Storiche – Trofeo A. Bartoli, gara di durata valida come ultima prova annuale del Campionato Italiano Autostoriche.
A fianco della corsa riservata alle auto storiche, si svolgerà anche una competizione della stessa tipologia endurace, ma dedicata alle auto da corsa moderne, la 2H Turismo (organizzata dal Gruppo Peroni Race). Si attendono quindi vetture di varie cilindrate (che verranno suddivise per gareggiare in due manches, quelle fino 2.0 cc e quelle “oltre) e differenti tipologie. Sicuramente uno spettacolo da non perdere per gli appassionati di velocità, ai quali è nuovamente consentito l’accesso all’impianto, muniti di green pass. Costo del biglietto di accesso 5 euro.
Nel corso della giornata di domenica è previsto anche un evento promozionale in cui verrano premiate una selezione di affascinanti vetture antiche che sfileranno sulla pista di Magione.
Come si svolge la corsa
La Due Ore Autostoriche prevede da regolamento una competizione della durata appunto di 120 minuti. Si può concorrere individualmente o in equipaggio con altri piloti, con i quali ci si darà il cambio durante apposite fasi di gara segnalate dalla Direzione Corsa. Il momento del cambio pilota risulta sempre suggestivo e la velocità con il quale viene effettuato incide inevitabilmente anche sul risultato finale della gara.
Come è andato il Trofeo Anchise Bartoli nel 2020
Nel 2020 la sfida delle “piccole” ma ruggenti auto storiche ha visto la vittoria della Ginetta guidata alternativamente da Matteo Panini e Andrea Piergreffi, che si sono aggiudicati anche il successo nel Primo Raggruppamento. La corsa che ha visto protagoniste le auto più performanti ha invece offerto il successo della britannica TVR guidata in gara da Vito Truglia ancora in formazione con i due Giovannini, Gilles e Thomas.
Il programma della due giorni
Sabato 20 Novembre
2H Storiche 1° Turno Fino 1.6 Prove Ufficiali ore 12.40 – 13.05
2H Turismo Prove Ufficiali ore 13.10 – 13.35
2H Storiche 1° Turno Oltre ore 1.6 Prove Ufficiali 13.40 – 14.05
2H Storiche 2° Turno Fino ore 1.6 Prove Ufficiali 14.10 – 14.35
2H Turismo Prove Ufficiali ore 14.40 – 15.05
2H Storiche 2° Turno Oltre ore 1.6 Prove Ufficiali 15.10 – 15.35
Domenica 21 Novembre
2H Storiche Fino 1.6 Gara ore 09.00 – 11.00
ACI PG RISERVATO ore 11.10 – 11.40
2H Turismo Gara ore 11.55 – 13.55
2H Storiche Oltre 1.6 Gara ore 14.10 – 16.10
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]]>La pilota perugina Deborah Broccolini seconda assoluta nell’Individual Races Attack; bene la “prima” della Formula Libera. In pista anche il Trofeo Italia Storico e il Trofeo Macota.
Magione (Pg) – è ripartita alla grande la stagione motoristica all’Autodromo dell’Umbria, dove oggi si sono svolte otto competizioni automobilistiche con diverse tipologie di vetture da corsa.
Dalle possenti berline monomarca della BMW 318 Racing Series, alla sua terza edizione, alle affascinanti auto storiche del Trofeo Italia Storico, dalle monoposto della nuova serie Formula Libera, fino alle sfide “one by one” dell’Individual Races Attack e del Trofeo Macota.
Ospite “sportivo” nella BMW 318 Racing Series sarà per tutta la stagione 2019 l’attore-giornalista Jimmy Ghione, inviato speciale di Striscia la Notizia. Jimmy, già esperto al volante da corsa, che si è messo in luce nella giornata agonistica di oggi.
Nella prima gara della BMW 318 Gold (destinata ai piloti con maggiore esperienza) diversi colpi di scena hanno mescolato le carte in tavola fin dal “pronti-via!”. Infatti, un problema meccanico sulla vettura in pole position, la n°7, ha messo in difficoltà il pilota Riccardo Urbani (Scuderia Speed Motor), che si è visto costretto a rallentare da subito il passo per la rottura del motore. A trarne profitto da subito Michele Parretta (Fainplast Racing Team), il campione in carica della serie, che ha mantenuto il comando fino alla bandiera a scacchi. Alle sue spalle la lotta tra Angelo Rogari (Scuderia Città di Gubbio) e il compagno di squadra Piero Limonta ha visto quest’ultimo mettere fuori gioco Rogari, costretto al ritiro. Il podio di gara 1 ha visto così Paolo Valeri (Bruumb) seguire Parretta e precedere Gimmy Ghione, autore di una gara costante.
In gara 1 della categoria Silver la vittoria è finita in mano a Michele Materni (Mariotti Racing Team), in testa dal primo all’ultimo giro; secondo, grazie alla penalità inflitta a Riccardo Giani (Scuderia Speed Motor), Stefano Brué (Mariotti Racing). Settimo posto per Jimmy Ghione, al via anche nella divisione Silver.
Gara 2 della BMW 318 Gold ha visto una gran lotta per la posizione di testa, agguantata dal rientrante Rogari, seguito dal compagno di team Limonta; terzo Urbani, che era scattato dalla pole position.
Nella gara 2 della BMW 318 RS Silver Riccardo Giani (Scuderia Speed Motor) si è impossessato della leadership fin dal secondo passaggio. Alle sue spalle saldamente secondo Niccolò Bettini (Fainplast Racing Team), seguito sul podio Stefano Brué (Mariotti Racing).
Il Trofeo Italia Storico ha offerto una corsa molto regolare, con il poleman Giuseppe Bonifati (BMW 320 Valdelsa Classic Motor Club) che dalla pole position ha dominato tutti i 14 giri di gara previsti; alle sue spalle l’Alfa Romeo Alfetta di Bruno Mazzuoli (Piloti Senesi) non ha permesso a nessuno di sopravanzare, seguita sul podio assoluto dalla Fiat 128 di Giuseppe Covotta (Scud. Granducato)
Nell’Individual Races Attack, gara sullo stile delle cronoscalate con una lotta costante al miglior rilievo cronometrico, vittoria assoluta per la Tiga SP 3000 di Walter Colacino, con il crono totale di 10’28”68 (somma di due manches da tre giri ciascuna per un totale di 19.390 km). Una bella performance per la prima delle vetture turismo, la Mini Cooper JWC 1600 della pilota perugina Deborah Broccolini (ideatrice della bella manifestazione di solidarietà Sport Therapy Day andata in scena a Magione lo scorso 3 Marzo). Deborah, che ha segnato il tempo di 10’48”91, sarà protagonista anche quest’anno del T.I.V.M. (Trofeo Italiano Velocità Montagna). Terzo sul podio la vettura gemella di Lorenzo Flavi (11’05”10).
A questo link tutte le classifiche complete per classe e gruppo:
In pista oggi per l’esordio assoluto anche la Formula Libera, serie dedicata alle monoposto dalle più svariate provenienze, tutte in gara con un unico format da 25’.
Dominio per la F.3 Mygal del lodigiano Damiano Manni (Scuderia Speed Motor) che ha vinto scattando dalla pole.
Un’uscita di pista della F.2000 Evo di Luca Bazzucchi (Scud. Speed Motor) ha costretto la Safety Car all’ingresso in pista; a beneficiarne la Dallara F300 del perugino Patrick Bellezza, che ha chiuso al secondo posto seguito dalla Mygal F. BMW di Giacomo Brozzi (primo fra le vetture “fino 1600).
Nel Trofeo Macota si sono dati battaglia, sul filo del cronometro, una decina di concorrenti; i risultati completi della giornata sono disponibili qui: https://bit.ly/2CxtMGs
Mentre proseguono ora le giornate di prove libere auto e in particolare moto con promozioni e speciali “Moto day” (prenotazioni on line qui: https://www.autodromomagione.com/shop/), le competizioni auto ritorneranno domenica 28 aprile con un ricchissimo programma in cui non mancheranno i protagonisti di oggi assieme a molti altri.
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Magione (Pg) – Sarà una grande domenica di motori il prossimo 24 Marzo all’Autodromo dell’Umbria, dove sta per partire la stagione agonistica 2019.
Sul tracciato umbro di Magione si daranno battaglia infatti la BMW 318 Racing Series, alla sua terza edizione, il Trofeo Italia Storico, dedicato alle auto sportive con pedigree storico, l’Individual Races Attack, competizione con partenza “one by one” che adotta il regolamento sportivo delle cronoscalate, la Formula Libera, nuova serie pensata per gli amanti delle vetture da formula e lo slalom aperto anche alle auto di serie Trofeo Macota.
Ospiti speciali e prestigiose del fine settimana, le Ferrari dei clienti sportivi del Ferrari Club Italia, che si cimenteranno in pista sabato 23 nelle gare sprint e di regolarità “Coppa Daytona” e “Coppa Monza”, abbinando il momento sportivo con un tour culturale ed enogastronomico dell’Umbria.
Un programma quindi molto denso, che vedrà svolgersi le prove di qualificazione e ricognizione fin dalle ore 12.15 di sabato 23 Marzo; le competizioni vere e proprie scatteranno poi nella giornata di domenica, a partire dalle ore 9 e fino alle ore 16 (ultima partenza).
L’ingresso alla manifestazione ha un costo di 5 euro per il biglietto singolo, 8 euro per due biglietti.
Qui il programma dettagliato della manifestazione.
BMW 318 Racing Series
Il monomarca che si corre con le prestanti berline tedesche ha permesso nelle due prime edizioni a molti piloti (sia esperti, sia esordienti) di godere di un alto livello di competizioni in un contesto agonistico agguerrito.
In questa edizione, che vedrà alcune modifiche regolamentari tra cui la ridenominazione delle due divisioni in Gold e Silver e l’istituzione di un Super Trofeo BMW, si cimenteranno nuovi concorrenti e protagonisti della stagione passata. Nel 2018 i campionissimi sono stati Michele Parretta (Divisione A) e Federico Lilli (Divisione B). Ecco le info e il regolamento.
Trofeo Italia Storico
Ideato da due grandi esperti e appassionati del mondo delle auto da competizione storiche, i fratelli Alvaro e Alessandro Bartoli, il Trofeo Italia Storico ha come obiettivo quello di permettere a quanti amino questa particolare tipologia di vetture di gareggiare in un contesto competitivo esclusivo e dedicato. Il “target” delle vetture ammesse alla serie è quello delle medie e piccole cilindrate, ovvero vetture da corsa tra le più diffuse in Italia.
Formula Libera
Questa nuova serie in programma interamente all’Autodromo dell’Umbria vuole consentire a quanti siano in possesso di un’auto da corsa di tipologia “formula” di gareggiare in un vero campionato. Si tratta di un contenitore aperto a tanti tipi di monoposto diversi, che animeranno sfide appassionanti dal richiamo alle grandi competizioni in stile Formula 1. (Qui i dettagli regolamentari)
Individual Races Series
Questa tipologia di gare è nata come una scommessa all’Autodromo dell’Umbria, per poi diventare una conferma. Non si tratta di una classica gara ad inseguimento, ma i piloti sono chiamati a una vera sfida contro il tempo, uno per uno, in cui a vincere è chi affronta le curve del Borzacchini nel minor tempo possibile. La tipologia di gara attrae molti concorrenti, che due volte all’anno si misurano a Magione nell’Individual Races Attack.
24° Trofeo Macota
Si tratta di un gradito ritorno all’Autodromo dell’Umbria, dove questa speciale categoria ideata dal Team Giacomelli e aperta a tutte le auto, anche quelle più vicine alla serie, ha visto la sua prima edizione nel 1995. Il regolamento di gara prevede una prova di abilità, sempre con partenze individuali, in cui i concorrenti saranno premiati oltre che per la prestazione cronometrica, per la precisione con cui affronteranno il percorso.
News e aggiornamenti sono forniti costantemente sul sito www.autodromomagione.com e sulla pagina Facebook Magione-Autodromo dell’Umbria
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